1.汽車越重越費(fèi)油

從節(jié)油觀念來(lái)看,汽車自重與油耗成正比關(guān)系,即重量越大的汽車越耗油,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。小型車自重每塔加40公斤

要多耗燃油1%。但自嚴(yán)重的汽車具備急轉(zhuǎn)彎和急剎車情況下穩(wěn)定性較好的優(yōu)點(diǎn)，不易發(fā)作“發(fā)飄"的現(xiàn)象。

2、不同驅(qū)動(dòng)方式的利害

依據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方式,汽車可分為“四輪驅(qū)動(dòng)”，“發(fā)起機(jī)前置、 后橋驅(qū)動(dòng)”，“發(fā)起機(jī)前置、 前橋驅(qū)動(dòng)”，“發(fā)起機(jī)后置.

后橋驅(qū)動(dòng)”四種:四輪驅(qū)動(dòng)方式主要用在一 些越野車上,優(yōu)點(diǎn)使前后輪都有驅(qū)動(dòng)力,牽引力大，經(jīng)過(guò)性強(qiáng),附著力大，穩(wěn)

定性好,車身和傳動(dòng)系統(tǒng)的鋼板比轎車厚、平安系數(shù)高 ,適于越野。但缺陷是重量大,節(jié)油性差。發(fā)起機(jī)前置、 后橋驅(qū)動(dòng)

方式主要用在一些中、高級(jí)轎車上，優(yōu)點(diǎn)是前后橋承載的負(fù)荷根本-樣,動(dòng)力性強(qiáng),牽引力大，在爬坡、泥濘道路和平穩(wěn)路上

行駛時(shí),動(dòng)力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定性明顯優(yōu)越于“前置前驅(qū)動(dòng)”的汽車。但其缺陷是傳動(dòng)軸退至后橋,招致地板凸起，幾

個(gè)總成分開(kāi)布置,占領(lǐng)空間較大,很難使汽車小型化。發(fā)起機(jī)前置、 前橋驅(qū)動(dòng)方式主要用在中小型汽車上，優(yōu)點(diǎn)是省了傳動(dòng)

軸，地板平整。傳動(dòng)系緊湊,重量減輕,地板降低,重心降落。但其缺陷是上坡時(shí)重量向后移,前橋負(fù)荷減輕,不能產(chǎn)“生足

夠的牽引力,在較滑的路面上因前橋重量不夠而產(chǎn)生不了足夠的牽引力;下坡時(shí)前橋負(fù)荷過(guò)重,特別是在下坡剎車時(shí)前橋負(fù)

荷會(huì)進(jìn)一步加重。 這種車型不宜在上下坡較多的山區(qū)運(yùn)用。發(fā)起機(jī)后置、 后橋驅(qū)動(dòng)方式主要用在微型車上,優(yōu)點(diǎn)是省了傳動(dòng)

軸，附著力大，牽引力也大,軸距較小,地板下沒(méi)有排氣管,發(fā)起機(jī)廢氣噪音不會(huì)污染車廂內(nèi)。但其缺陷是后橋負(fù)荷大,

轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑,支配系統(tǒng)太長(zhǎng),構(gòu)造復(fù)雜,冷卻系統(tǒng)復(fù)雜,行李箱太小。

3、自動(dòng)檔汽車省事不省錢

自動(dòng)檔(又稱自動(dòng)變速)配備有自動(dòng)控制安裝,行車中可依據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整檔位,無(wú)需人工操作,省去了許多換檔及踏踩離

合的工作。其缺乏之處在于價(jià)錢昂貴、維慘費(fèi)用很高 ,而且運(yùn)用起來(lái)比手動(dòng)檔車費(fèi)油,由于自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳送是經(jīng)過(guò)液

壓來(lái)完成的,在工作中會(huì)形成動(dòng)力損失。特別是低速行駛或堵車中走走停停時(shí),更會(huì)增大油耗。

4、選用裝配子午線輪胎的汽車

裝有子午線輪胎的汽車與裝有斜交輪胎的汽車相比,耐磨性能夠進(jìn)步50% ~ 100% , 滾動(dòng)阻力降低20% ~ 30% ,而且能夠節(jié)

油6% ~ 8%。

5、選用鋁合金輪國(guó)的汽車

目前鋁合金輪園的價(jià)錢仍是鋼制輪國(guó)的2 ~ 3倍左右,但其運(yùn)用的效益也遠(yuǎn)高于鋼輪:

(1)質(zhì)量輕,省油;

(2)散熱性能好,塔加輪胎壽命;

(3)真圓度高,能夠進(jìn)步車輪運(yùn)動(dòng)精度,合適高速行駛;

(4)彈性好,進(jìn)步車輛行駛中的平順性,更易于吸收運(yùn)動(dòng)中的振動(dòng)和噪音;

(5)可100%回收，屬環(huán)保產(chǎn)品。